观点 | 科创赋能传统产业，中国智造新蓝海前景无限 - 高金E友沙龙第三期

聚焦“智能科技推动建设交通强国”话题，何昊首先为大家介绍了中国交通运输行业的现状与未来，并着重指出了城市轨道交通的重大发展机遇。

通过对交通强国政策背景进行系统梳理，他指出，中国交通领域发展的总目标就是建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，这其中包含着“人民满意”、“保障有力”、“世界领先”等核心内涵。

在未来的交通领域，大致有如下“四化”新趋势势在必行：

• 数字化：数字化基础设施、数字化管理和服务、交通数字化发展生态；

• 智能化：以交通需求为导向，实现实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制；

• 自主化：关键技术国产化；

• 一体化：交通网络一体化、交通基础设施建设和国土空间开发一体化、运输服务一体化。

“智能科技正在成为交通发展的新引擎，从智慧轨交、智慧高速、智慧民航、智慧港口等方方面面，与交通领域深度融合，全面提升交通运输发展质量和效率。” 何昊尤为看好人工智能、物联网、无线通信、5G、6G、大数据分析等尖端科技创新在加快建设交通强国中的关键作用。

在谈及城市轨道交通时，他特别强调，应用云计算、大数据、物联网等新兴信息技术，深度融合乘客、设施、设备、环境等实体应用场景，创新服务、运营、建设管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通……这些方向将是交通强国建设的战略突破口，也是城轨交通高质量发展的主要抓手。

最后，何昊总结道，未来的交通发展蓝图离不开业务要素的数据化、智能化、智慧化。我们需要通过不断夯实专业领域的业务根基与产业基础设施，来实现交通基础设施的数字互联、交通运营管理的安全智能、以及交通出行服务的便捷贴心。

以“绿色智能船舶（航运）发展综述”为题，李方带领大家深入了解了绿色智能无人船的发展机遇和投资策略。

“未来船舶的发展主要就是绿色化和智能化两大趋势，这也是业内的普遍共识。”李方指出， 其中“绿色化”主要包括绿色船舶、绿色航道、绿色港口和绿色运营等四大方面；“智能化”则涵盖船舶智能化、通航智能化、航道智能化、港口智能化、运营智能化、救助智能化等内容。

而具体到方兴未艾的智能无人船领域，则主要涉及最优船型、最优动力、最优控制、最优通信等四个方面的核心技术，同时也面临着全视角、全天候、全过程、全共享等最优感知与决策的巨大挑战。

在安全、成本、船员短缺、国产化、国家竞争、法规等因素综合驱动之下，目前无人船在全球已经达到万亿级美元市场规模；而国内也正通过少人船减配1/3超额船员数量，逐步形成千亿级市场，大幅降低船舶的运营费用。

李方进一步指出，目前无人船绿色智能航运的推进策略主要是“双轨设计、设备高配”和“逐步验证、逐步减员”两大发展思路。而不管是哪一种路径，在具体投资的过程中，大家都一定要注意遵循由近岸及远海、航程由短到长、结合现有商业运营路线、重塑上下游产业链等策略原则，小步快跑，稳妥推进。

结合亲身投资经历，他特别提醒大家，航运投资最大的风险就是重资产和周期性强，一条船轻则几千万，重则上亿，航运市场的大小周期又互相嵌套，非常容易出现船大调头难的窘境，投资需谨慎。而在具体风险控制方面，可以考虑从生态整合、跨界创合、军民融合三个方面进行着手布局。

接下来，朱一凡以“资本助力现代科技创新和制造发展”为题，带领大家深度了解了独角兽企业的发展格局以及各行各业未来的发展趋势。

在对全球“独角兽”公司的分布、估值、排名等进行详细梳理的基础上，他指出，随着创投风投资金越来越多地流入亚太和欧洲地区，美国创投风投整体规模在全球的占比正逐年下降，而中国得益于创业生态系统的迅速升级，正成为非美国地区崛起最快的国家。在过去三年中，中国已经占据了全球创投风投总额的近1/4。在全球前五大独角兽中，中国企业占据两席，在前十大独角兽中占据三席。

之所以能够取得如此佳绩，主要还是得归功于中国拥有全面覆盖的移动互联网基础设施、全球最大且最活跃的网络市场、完善且有竞争力的工业体系、大量优秀人才汇聚北上广深等一线城市创业创新。

“独角兽企业代表着新经济的活力、行业的趋势、国家的竞争力，不断推动着中国经济结构的优化和升级。”朱一凡谈到，近年来，我国独角兽企业快速发展，新技术、新模式、新产业领域的独角兽不断涌现，专精特新、硬科技属性更加凸显。而面对未来全球金融的不确定性，深化发展国内资本市场、探索二次上市及双重上市渠道，则有望为独角兽企业提供更加友好的市场环境。

通过对金融科技、电子商务、企业服务、新消费、元宇宙、人工智能等重点领域进行深度剖析，朱一凡预计各行各业的发展趋势大致可以划分为如下三大方向：

在此过程中，中国科创企业需要积极想办法解决硬科技破局、长期资金加持有限、运营压力大、上市渠道受限等时代挑战，努力实现向上生长。